چین پہلے ہی الیکٹرک گاڑیوں اور ہلکے ٹرکوں کی سب سے بڑی منڈی ہے۔ چائنا آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن کے مطابق، 2017 میں نئی انرجی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت بالترتیب 794000 اور 777000 تک پہنچ گئی ہے، جس میں سال بہ سال 53.8% اور 53.3% اضافہ ہوا ہے۔ تاہم، چین اب بھی موجودہ شرح نمو سے غیر مطمئن ہے اور اس کا خیال ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی تبدیلی سے ہوا کے معیار کے مسائل پر قابو پانے اور درآمدی تیل پر انحصار کم کرنے میں مدد ملے گی۔ اس مقصد کے لیے چینی حکومت نے الیکٹرک گاڑیوں کی منصوبہ بندی کا رخ تبدیل کر دیا ہے۔ ستمبر 2017 میں، چینی حکومت نے نئے ضوابط کا اعلان کیا، مینوفیکچررز کو اس بات کی ضمانت دینے پر مجبور کیا کہ 2019 تک 10% فروخت الیکٹرک گاڑیوں کی ہونی چاہیے اور ایک سال بعد اسے 12% تک بڑھانا چاہیے۔ یہ فراہمی مشکل سبسڈی اسکیم کی جگہ لے لیتی ہے اور اس میں کریڈٹ سکور سسٹم ہے، جو ہر الیکٹرک گاڑی کی سیریز اور کارکردگی کے مطابق مختلف ہوگی۔ اگر کریڈٹ کافی نہیں ہے، تو کمپنی فروخت پر ہر پرانی کار کے لیے $3500 کا جرمانہ ادا کرے گی۔
خطرہ پھیلانا
مثال کے طور پر، پرانے زمانے کے الیکٹرک گاڑیوں کے انجن کو شینزین اور چین کے دیگر شہروں میں محدود کر دیا گیا تھا۔ لیکن کوٹہ سسٹم کچھ حد تک بنیاد پرست ہے، درحقیقت کچھ کار سازوں کو اپنی پیداوار لائنوں کو ترک کرنے کا حکم دیتا ہے۔ چین 2025 تک کاروں کی فروخت میں الیکٹرک گاڑیوں کے تناسب کو 20% اور 2030 تک 50% تک بڑھانا چاہتا ہے۔ مینوفیکچررز نے فوری ردعمل کا اظہار کیا اور اس مقصد کو برقرار رکھنا چاہتے ہیں۔ کچھ کمپنیاں جوائنٹ وینچرز میں بھی ڈگمگا گئیں۔ مثال کے طور پر، فورڈ نے حال ہی میں چانگ 'ایک کمپنی کے ساتھ اپنے مشترکہ منصوبے کو ختم کرنے اور پھر ژونگٹائی کے ساتھ ایک نئی پروڈکشن لائن پر الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے شراکت داری قائم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ ژونگٹائی آٹوموبائل، جس کا صدر دفتر شنگھائی کے جنوب میں صوبہ جیانگ میں ہے، پورش میکان ایس یو وی کی کامیابی کے لیے مشہور ہے۔ لیکن عالمی فروخت کی جامع ویب سائٹ سب سے زیادہ فروخت ہونے والا کاربلاگ کے مطابق اکتوبر میں COM کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق ژونگٹائی کی تیار کردہ چھوٹی کار E200 چین میں چھٹی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار بن گئی ہے۔ اگر منظوری دی جاتی ہے تو، فورڈ اور ژونگٹائی صوبہ زی جیانگ میں ایک نئی فیکٹری کھولیں گے۔ فورڈ نے پیش گوئی کی ہے کہ 2025 تک چین کی مارکیٹ میں 4 ملین سے زیادہ الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی۔ ووکس ویگن نے الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے آنہوئی جیانگھوئی آٹوموبائل گروپ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ جے اے سی قائم کیا ہے، جو کہ ووکس ویگن کا چین میں تیسرا مشترکہ منصوبہ ہے۔ اس کے علاوہ، BMW کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ اپنے موجودہ پارٹنر پرتیبھا کی بجائے منی الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے گریٹ وال موٹر کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کر رہی ہے۔ دیگر کار ساز کمپنیاں، جیسے رینالٹ اور نسان، بھی الیکٹرک گاڑیاں بنانے کے لیے مشترکہ منصوبے بنانے کی کوشش کر رہی ہیں۔ کمپنی نے ڈونگ فینگ موٹر کے ساتھ ای جی ٹی نئی انرجی وہیکل کمپنی قائم کی ہے، اور 2019 میں چھوٹی ایس یو وی الیکٹرک گاڑیاں تیار کرے گی، جو کہ ہندوستان کی kwid چھوٹی کار کا ورژن ہو سکتی ہے۔ SAIC کے ساتھ اپنے تعاون کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، جی ایم کی سی ای او میری بارا نے کہا کہ مشترکہ منصوبہ 2025 تک چین میں فروخت ہونے والی تقریباً تمام سیریز میں الیکٹرک گاڑیوں کو شامل کرنے کی کوشش کرے گا۔ یہ نئی شراکتیں ایک بہتر انتخاب ہو سکتی ہیں۔ dunneautomotive کے چیئرمین مائیکل ڈن نے لنگینگ کی ویب سائٹ پر کہا، یہ نئی شراکتیں ایک بہتر انتخاب ہو سکتی ہیں۔ dunneautomotive کے چیئرمین مائیکل ڈن نے لنگینگ کی ویب سائٹ پر کہا، یہ نئی شراکتیں ایک بہتر انتخاب ہو سکتی ہیں۔ dunneautomotive کے چیئرمین مائیکل ڈن نے لنگینگ کی ویب سائٹ پر کہا،"مختلف خیالات کے ساتھ تبدیل کرنے کے دو بہترین فوائد ہیں۔ سب سے پہلے، کمپنی الیکٹرک وہیکل جوائنٹ وینچر کے ذریعے بہت زیادہ الیکٹریفیکیشن ریپوٹیشن سکور حاصل کر سکتی ہے۔ دوسرا، وہ مستقبل میں نئی شراکت داری کا بہتر استعمال کر سکتے ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کے لیے بڑھتے ہوئے مقابلے نے لیولر انڈسٹری کی ترقی کو آگے بڑھایا ہے۔
کشش کو وسعت دیں۔
خطرے کو پھیلانے کا کوئی طریقہ کارخانہ دار کی مکمل مالی تیاری سے میل نہیں کھا سکتا، کم از کم اس صورت میں جب الیکٹرک گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ لاگت روایتی اندرونی کمبشن انجن والی گاڑیوں سے زیادہ ہو۔ چین الیکٹرک گاڑیوں کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، یہاں تک کہ آٹوموبائل مینوفیکچررز کے مفادات کی قیمت پر۔ فنانشل ٹائمز نے دسمبر میں برنسٹین کے تحقیقی اعداد و شمار کی اطلاع دی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ مینوفیکچررز کو 2020 تک فی الیکٹرک گاڑی $4500 کا نقصان ہو گا، جب خریداری کی سبسڈی منسوخ ہو جائے گی۔ ڈن نے پیش گوئی کی،"پچھلے کچھ سالوں میں، ہر کوئی الیکٹرک گاڑیوں پر پیسے کھو دے گا، فی کار ہزاروں ڈالر، اور بہت سی ابھرتی ہوئی کمپنیاں دیوالیہ ہو جائیں گی۔"نئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیاں 2009 میں شروع کی گئی سبسڈی پالیسی سے متاثر ہوئی ہیں، اور ڈن نے پیش گوئی کی ہے کہ چین 2020 تک الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کی حوصلہ افزائی کے لیے 60 بلین ڈالر کا اضافہ کرے گا، حالانکہ لمبی الیکٹرک گاڑیاں (بڑی بیٹریاں) زیادہ مقبول ہیں۔ باؤجن E100 دو سیٹر کار ایک بڑی کامیابی ہے، جو کہ جنرل موٹرز اور SAIC کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ اس نے غیر ملکی کمپنیوں کو مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے چھوٹی کاروں کا انتخاب کرنے پر مجبور کیا۔ تاہم، چینی حکومت کو امید ہے کہ مینوفیکچررز صرف شہری گاڑیوں پر نہیں بلکہ وسیع سطح پر توجہ مرکوز کریں گے۔ سبسڈی کی پالیسی نے اصل آٹوموبائل مینوفیکچررز اور نئی کمپنیوں میں ایک ہزار لہریں پیدا کر دی ہیں، جو نئی ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے گھمبیر ہیں۔ جنوری میں نانفانگ ڈیلی کی طرف سے شائع ہونے والی خبر کے مطابق، 2017 کے اوائل میں 160 کمپنیوں نے نئی انرجی گاڑیاں بنانے کے لیے رجسٹریشن کرائی۔ خبروں کا مرکزی کردار سوڈا نامی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی ہے۔ 2010 میں، کمپنی نے صوبہ ہینان کے شہر سانمینکسیا میں ایک فیکٹری کھولی، لیکن اگلے چھ سالوں میں فروخت کا حجم پر امید نہیں تھا۔ سوڈا نے یہ صرف ایک فائدے کے لیے کیا: کمپنی ان 15 نئی کمپنیوں میں سے ایک ہے جو نیشنل ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن (این ڈی آر سی) نے مارچ 2016 میں نئی توانائی کی گاڑیوں کی تیاری شروع کرنے کے لیے منظور کی ہیں۔ فہرست میں ووکس ویگن اور جے اے سی کے درمیان مشترکہ منصوبہ بھی شامل ہے۔ ساتھ ہی چیری اور BAIC موٹر کی نئی کمپنیاں، نیز بہت سے نامعلوم برانڈز، جیسے سوڈا آٹوموبائل اور سویڈش نئی انرجی وہیکل کمپنی، جس نے عام موٹرز سے صاب کے اثاثے خریدے، لیکن نام شامل نہیں کیا۔ مثال کے طور پر، اکتوبر 2017 میں، BYD اور اس کے نئے الیکٹرک کار مینوفیکچررز کو الیکٹرک کار مارکیٹ میں سرفہرست شہروں کے طور پر درجہ دیا گیا ہے۔ البتہ، ابھرتی ہوئی کمپنیاں جن کے پاس الیکٹرک گاڑیوں کے لائسنس نہیں ہیں، جیسے کہ NiO ، جس نے 2017 کے آخر میں es8suv الیکٹرک گاڑیاں لانچ کیں، اور بائیٹن۔ مؤخر الذکر الپائن کے لئے ٹیسلا کے ساتھ بھی مقابلہ کرے گا، اور رینالٹ کے ماہرین رکاوٹ بن سکتے ہیں۔ ناکافی فنڈز والی کچھ کمپنیاں لائسنس ہونے کے بعد کچھ کمپنیوں کے ساتھ تعاون کر سکتی ہیں۔ مہاتما کے پاس کافی فنڈز ہیں۔ عام طور پر، یہ کمپنیاں لیولنگ مشین خریدنے کے لیے مہاتما کا انتخاب کریں گی، اور پھر ورکنگ کیپیٹل کو بچانے کے لیے قسط کی ادائیگی کریں گی۔
چینی اداروں کو فائدہ
ٹیسلا نے ایک انٹرویو میں کہا کہ وہ چین کے آزاد تجارتی زون میں مکمل طور پر غیر ملکی فنڈ سے چلنے والی فیکٹریاں قائم کرے گا۔ فری زون میں کاریں تیار کرنے کا نقصان یہ ہے کہ اسے اب بھی 25% درآمدی ٹیرف ادا کرنا پڑتا ہے، لیکن اس سے پولارس وولوو کے نئے ہائی اینڈ الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈ کو فائدہ ہوتا ہے۔ کمپنی کا چینگڈو میں ایک مینوفیکچرنگ پلانٹ ہے۔ پچھلے سال، کمپنی نے پولسٹار 1 نامی ایک کم پیداوار والی پلگ ان ہائبرڈ اسپورٹس کار لانچ کی، اور 2019 میں تمام الیکٹرک کار لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کے نفاذ کا ایک نتیجہ چین کے بیٹری مینوفیکچررز کو امیر بنانا ہے۔ رولینڈ برجر نے رپورٹ کیا کہ چین میں فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کی 90 فیصد بیٹریاں چینی مینوفیکچررز کے نتائج ہیں۔ لہذا، یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ غیر ملکی مینوفیکچررز جیسے پیناسونک، ایل جی کیم اور سام سنگ کو آٹو موٹیو پاور کے لیے سرکاری سبسڈی کے دائرہ سے باہر رکھا گیا ہے، حالانکہ ان کمپنیوں کی بیٹریاں بھی چین میں تیار کی جاتی ہیں۔ اس نے چینی صنعت کاروں کو امیر بنا دیا ہے۔ رولینڈبرجر نے پیش گوئی کی ہے کہ BYD اور catl 2019 تک پیناسونک اور ایل جی کیم کے بعد بیٹری مارکیٹ شیئر کے تیسرے بڑے مالک بن جائیں گے، جس کا عالمی مارکیٹ شیئر 9% ہوگا۔ چین کی Lishen کمپنی سام سنگ کے بعد پانچویں نمبر پر آئے گی، جبکہ وانشیانگ (a123system اور کرما آٹوموٹیو کی بنیادی کمپنی) ساتویں نمبر پر ہے۔ مینوفیکچررز بیٹریوں کو اشیاء کے طور پر دیکھتے ہیں، لہذا کچھ مینوفیکچررز کو ان کی فراہمی کا تقاضا کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، جی ایم اپنے سپلائر کو ایل جی کیم سے A123 سسٹم میں تبدیل کرنے پر غور کر رہا ہے۔ الیکٹرک ہارڈویئر سپلائرز چین میں اپنی طاقت بڑھانے کی کوششیں کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، کینیڈا کی میگنا موٹریں بنانے کے لیے ہواو (شنگھائی آٹوموبائل کمپنی کی ایک شاخ) کے ساتھ تعاون کرے گی۔ چین کے قومی منصوبے کو فروغ دینے کی رفتار تیز کرنے کے ساتھ ہی، ایک کے بعد ایک غیر متوقع قانونی واقعات سامنے آئیں گے۔ لیکن ہمیشہ کی طرح، کار ساز اس مشکل کو قبول کرنے کے لیے تیار ہیں اور دنیا کی سب سے بڑی آٹو مارکیٹ کی طرف بڑھنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔
چین کی ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیاں
چین کی نئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنیاں عروج پر ہیں لیکن صرف 15 کمپنیوں نے حکومت کا پروڈکشن لائسنس حاصل کیا ہے۔ BAIC موٹر کارپوریشن کے تحت الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی BAIC bjev کی بنیاد 2009 میں رکھی گئی تھی اور بہت سی الیکٹرک گاڑیوں کی سیریز تیار کرتی ہے۔ لہذا، لائسنس ایک نئی کمپنی ہونا ضروری ہے. وولونگ الیکٹرک گاڑیوں کے گروپ کی ذیلی کمپنی چانگجیانگ حصہ بیٹریاں اور الیکٹرک بسیں بھی تیار کرتی ہے۔ کمپنی کا صدر دفتر ہانگژو، ژی جیانگ صوبے میں ہے۔ چیری نئی توانائی کی گاڑی (چیرینیف )، چیری چین میں سب سے بڑے سرکاری آٹوموبائل مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ یہ بہت سی الیکٹرک گاڑیاں بناتی ہے، اس لیے یہ لائسنس میں بھی ایک نئی کمپنی ہے۔ شینزین لینڈ آرک الیکٹرک وہیکل (گرین وہیلیو) نے کمپنی کی آفیشل ویب سائٹ پر کہا کہ کمپنی الیکٹرک بسیں تیار کرتی ہے، وین اور الیکٹرک گاڑیاں۔ نیزہ نئی انرجی وہیکل (افق nev )، چائنا آٹو موٹیو کی معلومات نے اطلاع دی کہ کمپنی نے 2016 میں جیاکسنگ، جیانگ صوبے میں ایک الیکٹرک ایس یو وی کانسیپٹ کار لانچ کی تھی، اور فیکٹری 2019 میں مکمل ہوئی تھی۔ Jacvw گروپ، جو ممکنہ طور پر سب سے بڑی کمپنی ہے، جون میں الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری اور موبائل سروسز فراہم کرنے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ چائنا آٹو موٹیو کی معلومات نے بتایا کہ کمپنی نے 2016 میں جیاکسنگ، جیانگ صوبے میں ایک الیکٹرک ایس یو وی کانسیپٹ کار لانچ کی تھی، اور فیکٹری 2019 میں مکمل ہوئی تھی۔ Jacvw گروپ، جو ممکنہ طور پر سب سے بڑی کمپنی ہے، نے جون میں الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ اور موبائل سروسز فراہم کرتے ہیں۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ چائنا آٹو موٹیو کی معلومات نے بتایا کہ کمپنی نے 2016 میں جیاکسنگ، جیانگ صوبے میں الیکٹرک ایس یو وی کانسیپٹ کار لانچ کی تھی اور فیکٹری 2019 میں مکمل ہو گئی تھی۔ Jacvw گروپ، جو ممکنہ طور پر سب سے بڑی کمپنی ہو گی، نے جون میں الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ اور موبائل سروسز فراہم کرتے ہیں۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ جیانگ صوبہ 2016 میں، اور فیکٹری 2019 میں مکمل ہوئی۔ Jacvw گروپ، جو ممکنہ طور پر سب سے بڑی کمپنی ہے، نے جون میں الیکٹرک گاڑیاں بنانے اور موبائل سروسز فراہم کرنے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ جیانگ صوبہ 2016 میں، اور فیکٹری 2019 میں مکمل ہوئی۔ Jacvw گروپ، جو ممکنہ طور پر سب سے بڑی کمپنی ہے، نے جون میں الیکٹرک گاڑیاں بنانے اور موبائل سروسز فراہم کرنے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔ پہلی کار 2018 میں پروڈکشن کے لیے مقرر ہے۔ جنکانگ nev کو چونگ کنگ Xiaokang صنعتی گروپ، چھوٹی وین کی تیاری میں ماہر اور sfmotors کی بنیادی کمپنی، ایک ابھرتی ہوئی الیکٹرک گاڑیوں کی کمپنی کے زیر کنٹرول ہے۔ جے ایم سی نیو انرجی، جے ایم سی کے تحت الیکٹرک گاڑیوں کی پروڈکشن کمپنی ہے، جس کا صدر دفتر نانچینگ، جیانگسی صوبے میں ہے۔ کمپنی کے لائٹ ٹرک بہت مشہور ہیں اور کے برانڈ کے تحت لانچ کیے جائیں گے۔"برقی بلیڈ"مستقبل میں.
منان آٹو، منتھ گروپ کا ایک ذیلی ادارہ، آٹوموبائل کی بیرونی سجاوٹ فراہم کرنے والا، الیکٹرک گاڑیوں کا پروڈکشن لائسنس حاصل کرنے والی پہلی کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ سویڈن کی نئی توانائی کی گاڑی سویڈن، جس نے ساب کے اثاثے جنرل موٹرز سے خریدے تھے، اس میں کار کا نام شامل نہیں ہے۔ کمپنی کی طرف سے نمائش کی گئی کانسیپٹ کار کو saab9 -3 کار کی بنیاد پر بنایا گیا ہے۔ کیانٹو ، کمپنی کے پیچھے بیجنگ عظیم دیوار ہواگوان ہے. کمپنی نے امریکی مارکیٹ میں داخل ہونے کا ایک مہتواکانکشی ہدف مقرر کیا ہے اور توقع ہے کہ وہ مستقبل قریب میں ایک سپر سپورٹس کار لانچ کرے گی۔ سوڈا کا صدر دفتر ہینان صوبے کے سانمینکسیا میں ہے۔ کمپنی نے کئی چھوٹی الیکٹرک گاڑیوں کی نمائش کی ہے۔ اگرچہ وہ 2010 کے اوائل میں بنائے گئے تھے، لیکن انہیں پیداوار میں نہیں ڈالا گیا ہے۔ وانشیانگ گروپ چین کے سب سے بڑے آٹو سپلائرز میں سے ایک ہے، جس کا صدر دفتر ہانگژو میں ہے، ژی جیانگ صوبہ۔ کمپنی کے پاس بیٹری مینوفیکچرنگ کمپنی A123 سسٹمز اور الیکٹرک وہیکل برانڈ کرما ہے۔ کمپنی کیلیفورنیا میں کرما کاریں تیار کرتی ہے لیکن چین میں ایسی کوئی کار نہیں ہے۔ یونڈو نیو انرجی وہیکل (یوڈو )، جس کا صدر دفتر پوٹین شہر، فوجیان چین میں ہے، نے اگست 2017 میں الیکٹرک ایس یو وی yudopi1 کو لانچ کیا۔ زیدو سب سے بڑے الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز میں سے ایک بن گیا ہے۔
